En 2023, China Heavy Duty Automobile Group Co., Ltd. a réalisé un chiffre d’affaires de 173,1 milliards de yuans, soit une augmentation de 44 %. Les ventes de véhicules ont atteint 334 000 unités, avec une part de marché de 26 % dans le secteur des camions lourds, se classant ainsi en tête des ventes et de la part de marché dans l’industrie nationale des camions lourds. Les exportations de camions lourds ont atteint 130 000 unités, soit une augmentation de 47 %, se classant premières dans l’industrie…

Derrière ces chiffres impressionnants se cache l’exploration réussie du développement intelligent et la promotion complète de la nouvelle industrialisation par China Heavy Duty Automobile Group Co., Ltd. (ci-après dénommé « Sinotruk Group »).

Le 21 août, la campagne de sensibilisation thématique « Le nombre dans la nouveauté – Décoder la nouvelle industrialisation » est entrée dans Sinotruk Group pour explorer la « confiance » derrière le développement de haute qualité des « équipements lourds de grande nation ».

Dans le rapport annuel 2023, China National Heavy Truck Group se classe première en Chine pour les ventes et la part de marché dans l’industrie des camions lourds. Derrière ce succès se cache le retour de l’innovation scientifique et technologique, ainsi qu’une nouvelle performance énergétique. La transformation et la modernisation de la nouvelle industrialisation sont un sujet important du développement économique actuel. Sinotruk accorde une grande importance à l’innovation scientifique et technologique, à l’intégration de l’informatique et à l’application de nouvelles technologies, et promeut la transformation des industries traditionnelles vers des directions intelligentes et haut de gamme.

Le 12 février 2020, le projet « camion lourd connecté intelligent (nouvelle énergie) » de Sinotruk (ci-après dénommé « Usine de Laiwu ») a été lancé. En seulement 9 mois, le premier camion lourd est sorti de la chaîne de production le 18 novembre, passant du début des travaux à la première production en seulement 280 jours, établissant un record dans l’industrie de « démarrage et mise en production la même année ». Cela est rendu possible grâce à la transformation et à la modernisation numériques et intelligentes.

Dans l’atelier de soudage de l’usine de Laiwu de China National Heavy Truck Group, la scène des ouvriers tenant un masque de soudage d’une main et une pince à souder de l’autre n’existe plus. Les robots des usines intelligentes ont complètement remplacé le soudage manuel. Une plaque d’acier entre dans l’atelier de soudage et en ressort transformée en cabine du camion lourd « Nouveau Fleuve Jaune ».

« Il faut environ 3 à 4,5 secondes à un robot pour souder un point unique, et il y a 3 000 points de ce type sur une locomotive. L’atelier entier compte 38 processus, et une pièce peut être transformée en cabine en seulement deux heures et demie », a expliqué le responsable concerné aux journalistes. « L’atelier de soudage, avec ses deux lignes de production, ne nécessite que 5 ouvriers pour la gestion. »

Parallèlement, le « cerveau intelligent » de l’atelier de soudage fonctionne également. Il est connecté au système de contrôle central de l’atelier de soudage et, en plus de contrôler les robots, il est responsable de la distribution des commandes, de la surveillance de la qualité et d’autres tâches. Grâce à un haut degré d’automatisation, il peut fonctionner en continu pendant environ 20 heures.

Selon le responsable concerné, la plateforme de fabrication intelligente mise en œuvre de manière indépendante par Sinotruk Group permet de réaliser une production tirée par les commandes grâce au contrôle des six modules que sont la planification, la production, les processus, la qualité, les anomalies et les équipes. Elle permet une collecte et une surveillance en temps réel des données de production, améliorant ainsi la coopération et la transparence de gestion tout au long du processus de production. Le temps de production unitaire des véhicules est réduit de 9 %, le cycle de livraison des commandes est raccourci de 14 %, et l’efficacité de production par personne est augmentée de 15 %.

Une fois la cabine soudée, après des processus de peinture, rinçage et autres, elle est transportée vers l’atelier d’assemblage final pour être assemblée au châssis. Le châssis lourd peut être transporté par des chariots AGV. « Ces chariots peuvent être considérés comme les travailleurs les plus occupés de l’atelier. Bien que de petite taille, leur charge utile peut atteindre près de 10 tonnes. Ils sont également équipés d’une conduite automatisée, d’une reconnaissance automatique de l’itinéraire, et d’un arrêt d’urgence et d’une évasion d’obstacles automatiques. Ces chariots peuvent également se recharger en mouvement, grâce à des câbles enterrés permettant une recharge sans fil, offrant une grande flexibilité », a déclaré le responsable concerné.

China National Heavy Duty Truck Group attache une grande importance à l’amélioration des capacités de ses lignes de production. Grâce à l’introduction de nouveaux équipements, les équipements de poinçonnage, de soudage, de revêtement et autres ont été entièrement modernisés, améliorant ainsi constamment l’efficacité, les méthodes de fabrication et la qualité des produits. Ces dernières années, le taux d’utilisation d’équipements de pointe tels que les robots, les AGV et la vision sur les lignes de production a dépassé les 300 %, et le nombre de lignes d’extraction dans l’industrie a atteint 24, ce qui a permis de réduire les coûts et d’accroître l’efficacité tout en améliorant l’efficacité de la ligne de production et la régularité des produits.

Au niveau du chargement de la cabine, l’opérateur contrôle d’abord avec précision la position de chargement de la cabine via la télécommande, puis fixe les points de connexion. L’ensemble du processus est fluide et sans accroc. L’atelier d’assemblage final compte plus de 300 processus, chacun pouvant être réalisé en 5 minutes grâce à la compréhension mutuelle et à la coopération experte entre l’homme et la machine.

En outre, l’usine a également construit la première ligne de production flexible intelligente en Chine, qui peut réaliser la production de camions lourds diesel, au gaz naturel et à l’hydrogène dans la même ligne de production.

Il est entendu que le groupe SinotruK exploite pleinement les technologies de l’information avancées telles que le big data, l’intelligence artificielle et l’Internet industriel, promeut en permanence un mode de fonctionnement intelligent et efficace, explore et met en œuvre en permanence les meilleures solutions d’intégration des nouvelles technologies et de l’industrialisation, et fournit des produits et services de meilleure qualité et plus intelligents à ses entreprises et à ses clients. Il promeut et pilote pleinement le nouveau modèle d’industrialisation de la fabrication d’équipements pour véhicules utilitaires.